Energia:El Primer Portal Energético de Latinoamerica

El precio del crudo de referencia para Guatemala bajó cuatro dólares al cerrar hoy a 126.62 dólares, entre signos de que retrocede la demanda de combustibles en Estados Unidos y el fortalecimiento del dólar frente a otras monedas.

Las negociaciones del Petróleo Intermedio de Texas (WTI, en inglés) para entrega en julio mostraron una tendencia a la baja pese a reportes de que las reservas de crudo de Estados Unidos mermaron en 8.8 millones de barriles, aunque el Departamento de Energía lo atribuyó a retrasos en la descarga de petroleros en el Golfo de México.

Asimismo, el petróleo crudo tipo Brent, de referencia en Europa, se cotizó a US$126.89 también registrando una baja de más de cuatro dólares comparado con la sesión de ayer.

El precio más alto al que ha llegado el WTI ocurrió la semana pasada cuando se disparó a 135.09 dólares.

El petróleo subía 1 dólar a más de 127 dólares el barril el viernes, porque un retroceso del dólar arrastró a inversionistas que buscaban protección contra la débil divisa estadounidense.

El crudo transado en la Bolsa Mercantil de Nueva York subía 1,18 dólares, a 127,79 dólares el barril, a las 1819 GMT, tras haber avanzado a 128,30 dólares durante la volátil sesión. En Londres, el crudo Brent ganaba 1,52 dólares, a 128,41 dólares el barril.

Los futuros del petróleo transados en Nueva York se dispararon la semana pasada a un récord de 135,09 dólares el barril, apuntalados por la preocupación de que a los suministros se les dificultará mantener el ritmo de la demanda en el largo plazo.

Desde entonces, los futuros han cedido terreno presionados por la creciente evidencia de que, en el corto plazo, los elevados precios comenzaron a erosionar la demanda.

“Nuestra perspectiva es que esta carrera alcista no ha terminado”, dijo Mike Wittner del banco SG.

Wittner indicó que SG prevé un debilitamiento de la demanda en Estados Unidos, pero que el consumo en Asia siga creciendo.

Los precios del crudo habían caído previamente en la jornada a menos de 125 dólares el barril, en medio de la cautela de los operadores luego de que la Comisión de Negociación de Futuros de Materias Primas (CFTC por su sigla en inglés) anunció que inició una investigación sobre el mercado petrolero. Pero muchos participantes aún tienen una postura alcista.

Mientras que los altos precios han desatado protestas en muchos países, la demanda asiática ha seguido siendo robusta en parte por los subsidios a los combustibles.

Estos han costado millones de dólares a los gobiernos, por lo que Taiwán, Indonesia y Sri Lanka elevaron los precios domésticos y la India también lo está considerando.

Corea del Sur dijo viernes que podría reducir los impuestos a los combustibles para aliviar las presiones inflacionarias, debido a que transportistas amenazaron con lanzar una huelga.

Tailandia, por su parte, afirmó que estaba vendiendo combustibles con un descuento a las compañías de autobuses tras un paro de un día.

Los precios globales del petróleo cayeron a su nivel más bajo en una semana, el miércoles, después que los crecientes costos de la energía comenzaran a cortar la demanda de combustible.

Los precios del crudo descendieron a 126 dólares el barril, en Nueva York, antes de volver a elevarse para cerrar a 131 dólares el barril.

El 22 de mayo el crudo alcanzó el precio record de 135 dólares el barril.

Los precios del petróleo están prácticamente al doble de lo que eran hace un año y algunos economistas dicen que eso está desacelerando la economía estadounidense y otras, y haciendo que los conductores manejen menos, reduciendo la demanda de combustible.

La demanda también declinó en Asia, donde algunos gobiernos han aumentado los precios cuando los subsidios que mantenían bajos los precios del combustible, se volvieron demasiado caros.

Los crecientes precios del combustible han causado protestas en todo el mundo, por parte de pescadores, camioneros, agricultores y otros.

Una nueva empresa californiana afirma que pude producir un combustible equivalente a la gasolina a base de algas cultivadas en terrenos desérticos, informaron hoy el diario Los Angeles Times y la revista Forbes.com.

El presidente de la empresa Sapphire Energy, Jason Pyle, asegura que este ‘crudo verde’, que puede entrar en producción dentro de tres años, es neutro en cuanto al carbono atmosférico, ya que las algas absorben de la atmósfera tanto carbono como luego se despide al quemar el combustible.

‘Hemos creado un proceso que depende de la fotosíntesis. Absorbe el CO2 para crear una molécula de carbón. Creemos que hemos marcado la pauta para toda una nueva industria’, dijo Pyle, quien evitó profundizar en las técnicas empleadas.

A diferencia de otros biocombustibles, el ‘crudo verde’ no incide en terrenos agrícolas que se podrían emplear para la producción de alimentos sino que las algas se cultivarán en zonas áridas y soleadas, en pleno desierto, con agua no potable.

El nuevo combustible contiene tanta energía, litro por litro, como la gasolina con un octanaje de 91, sostiene Pyle.

Sapphire Energy, con sede en San Diego (California), cuenta con el respaldo financiero, sumando 50 millones de dólares, del organismo británico no de lucro Wellcome Trust y de las empresas de inversiones Arch Venture Partners y Venrock.

El director gerente de Arch Venture Partners, Robert Nelsen, comentó: ‘Queremos desbancar el sistema actual de petróleo para sustituirlo por un sistema de producción continuo que supone a todos los efectos un campo petrolífero por encima del suelo que produce crudo tanto tiempo que se quiera’.

Por otra parte, un experto de la Unión de Científicos Comprometidos, Don Anair, señaló que ‘pasar a este crudo verde desde luego podría aportar beneficios importantes en cuanto a las emisiones de los gases del efecto invernadero, pero quizás no haga frente a los contaminantes tradicionales que salen del tubo de escape’, como el ozono u óxidos de nitrógeno.

También se mostró cauteloso el departamento del gobierno del estado de California que vela por la limpieza de la atmósfera, el Consejo de Recursos del Aire.

‘Las reducciones de emisiones se podrían notar en el proceso de refinamiento pero todavía persisten las cuestiones de las emisiones desde el vehículo’ que usa el nuevo biocombustible, dijo un portavoz, Dimitri Stanich.

Sin embargo, agregó: ‘Les deseamos suerte (a Sapphire Energy) y esperamos los estudios técnicos que demuestren el coste y la factibilidad de sus procesos de producción’.

Tal y como desveló ayer en una rueda de prensa el Ministro de Energía de Indonesia, Prunota Yusgiantoro, su país tiene la intención de dejar la OPEP una vez expire su periodo como miembro, lo que tendrá lugar a finales de año.

Las razones esgrimidas por el portavoz gubernamental se centran en el rol de importador neto de crudo que ha adoptado Indonesia en los últimos años, circunstancia por la que, según Yusgiantoro, “ha dejado de tener sentido que sigamos integrados en la Organización de Países Exportadores de Petróleo”.

Indonesia, único representante asiático en el cártel petrolero, registró una producción de 854.000 barriles de crudo diarios en abril, muy por debajo de la cuota mínima de producción de la OPEP, que se sitúa en los 1,3 millones de barriles al día. Esta caída es explicada por algunos expertos por la escasez de inversiones en el sector energético local, lo que ha frenado la mejora de la eficiencia de las explotaciones actuales y las posibilidades de exploración de nuevos yacimientos.

Del mismo modo, otros factores que han jugado un papel determinante en la disminución crítica de la fabricación de crudo indonesio han sido la corrupción y la inestabilidad y poca transparencia de su sistema legal.

Pese al reciente anuncio, el Gobierno del país asiático está valorando medidas para incrementar su producción de crudo y gas natural, por lo que también ayer firmó cinco contratos de exploración de ambos recursos con varias petroleras extranjeras, entre las que se contaban ENI (Italia), Petronas (Malasia) y CNOOC (China). En este sentido, para el próximo mes las autoridades indonesias sacarán a subasta pública los derechos de exploración en otras 25 parcelas locales.

Tras conocerse la intención de Industria de plantearse la salida de las primas de renovables de la tarifa eléctrica, la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) mostraba su rechazo a la misma.
Según la asociación, esta media supondría una paralización del sector por la dificultad que supone que la financiación de dichos proyecto dependan cada año de los Presupuestos Generales del Estado y de su aprobación por el Parlamento.
Desde la APPA, su presidente José María González, se reunió ayer con el secretario general de Energía, Pedro Marín, para transmitirle tanto, el rechazo de la asociación a esta medida, como para presentar las propuestas de la asociación al Ministerio. En esta primera reunión institucional entre la asociación y los representantes de Industria, Marín confirmó que el Gobierno tiene previsto promulgar una Ley de Renovables durante esta legislatura.
APPA por su parte se ha ofrecido a colaborar en el diseño del nuevo Plan de Fomento de las Energías Renovables 2010-2020.

A tan solo un mes de la fecha en la que el Gobierno debe publicar la nueva revisión de la tarifa eléctrica, 1 de julio, el Ministerio de Industria sigue buscando opciones para reducir la factura eléctrica. La subida prevista debe pasar por ser, por un lado, razonable para los consumidores y por otro lado, suficiente para cubrir la demanda que solicitan las compañías eléctricas para hacer frente a los costes de generación.

Para ello, al parecer, se barajan varias opciones que permitan reducir el déficit de tarifa. Una de las opciones pasaría por sacar de la tarifa los costes de emisión de CO2, otra opción seria que las ayudas a las renovables dejen de estar costeadas por la tarifa y lo sean por los Presupuestos Generales del Estado, y otra alternativa que se contemplaría para reducir el peso de la factura eléctrica, seria eliminar las compensaciones por el sobrecoste de generar electricidad en los sistemas extrapeninsulares( Ceuta, Melilla, Canarias y Baleares).

Según los cálculos de la CNE con los ahorros que supondría para la factura energia eliminar dichos costes, se podría reducir la subida necesaria de la luz del 37.6% para eliminar totalmente el déficit y equilibrar el sistema, al 9,8% final que recomienda el regulador energético. Cifra que aun siendo considerable, dista mucho de la inasumible, económica, social y políticamente, cifra del 37.6%.

Desde las asociaciones de consumidores y patronales sindicales se muestra el rechazo a la desaparición de la tarifa nocturna y se manifiesta la preocupación por una subida inasumible de la tarifa para los consumidores.
Según UGT el debate que plantea la subida de la tarifa eléctrica pasa por encontrar un equilibrio entre una subida asumible por las familias, tolerable por los sectores industriales y suficiente para cubrir las necesidades de las compañías eléctricas.

Desde UGT urge abrir el dialogo sobre el modelo energético dada la alta dependencia energética que tiene nuestro país.

Aprovechando la presentación de resultados de la compañía ACS, su presidente Florentino Pérez sigue reflexionando sobre una fusión Gas Natural -Iberdrola, según Pérez, siempre con el consenso de todos.

El presidente de ACS, cuya compañía posee el 12.4% de Iberdrola y el 45.3% de Unión Fenosa, no descartaría cambiar su participación en Iberdrola por activos no estratégicos de la posible compañía resultante de la fusión Gas Natural- Iberdrola. Pérez aseguraba que, de todas formas, cualquier movimiento en el sector seria leal a la política energética del Gobierno.

El objetivo de Unión Fenosa es ser protagonista de referencia en la reorganización del mercado eléctrico. Para ello, de llegar a ser una realidad la fusión de Gas Natural e Iberdrola, la eléctrica gallega saldría reforzada, como consecuencia de las desinversiones que tendría que llevar a cabo el nuevo “campeón nacional”.

El grupo constructor defiende esta integración porque “tiene sentido industrial” y dejaría el grupo en manos de capital español( la futura compañía tendría como núcleo estable de accionistas españoles a La Caixa, Repsol y BBK, con el 29% del capital), algo que iría en consonancia con los campeones nacionales que defiende el Gobierno. Además, Pérez considera que como primer accionista de Iberdrola, ACS debe facilitar cualquier tipo de operación.

El presidente de la constructora española ACS, Florentino Pérez, reconoció hoy que la fusión entre la eléctrica Iberdrola y Gas Natural, sería lo mejor para crear un gran grupo energético en España.
En rueda de prensa con motivo de la Junta General de Accionistas de Actividades de Construcción y Servicios (ACS), el empresario habló de la polémica participación de su empresa en la situación de Iberdrola, en la que tiene el 12.4%.

A pesar de ser el principal accionista en la eléctrica, su actuación no es del agrado del presidente de Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán, debido a que Pérez respaldó a inicios de año el interés de la estatal francesa Electricité de France (EDF) por adquirirla.

Sánchez Galán cuestionó a Pérez al asegurar que actuaba no como un socio que busca el beneficio de la eléctrica, sino como un competidor dentro de la misma empresa.

En su primer declaración sobre esa polémica, Pérez aseguró que con su participación en Iberdrola y el 54% que tiene en Unión Fenosa (tercera eléctrica española) la intención de ACS es participar en la consolidación de un “gigante” energético español.

Señaló que “la posible fusión entre Iberdrola y Gas Natural, hace pensar que para todos los agentes implicados es la forma más correcta de hacer un gran campeón nacional, que tiene sentido industrial y que está en la estrategia del gobierno” español.

“Si esta reflexión tiene consenso de todas las partes apoyaríamos esta estrategia. Habría que llegar un acuerdo de activos a desinvertir y haríamos más grande Unión Fenosa”, manifestó.

En febrero pasado se conocieron los primeros contactos entre Iberdrola y Gas Natural, a través de La Caixa, socio de referencia en la gasera, aunque se desconoce el estado de las conversaciones que habrían tenido sus directivos.

No obstante, medios económicos apuntan que esas negociaciones buscan evitar la entrada de EDF al sector energético español, y pactar entre la eléctrica y la gasera la creación de una energética nacional capaz de competir en el escenario europeo.

Las acciones de Iberdrola por evitar una oferta de compra de EDF se han traducido en varias demandas ante instancias de la Unión Europea (UE), en las que la empresa española acusa de posición dominante y competencia desleal a la estatal francesa.

El precio del diesel, el de mayor influencia en los costos del transporte de carga y pasajeros, registró por segunda semana consecutiva una exorbitante alza, de hasta cinco córdobas por galón, frente a los dos córdobas con 46 centavos que incrementaron las gasolinas súper y regular.

Por tal razón, ayer el diesel dejó de ser el carburante más barato que por años adquirió el sector transporte. Ayer su precio se situó por encima del de las gasolinas súper y regular, en las gasolineras visitadas.

Durante un recorrido realizado ayer por varias gasolineras de Managua, se constató que mientras el litro de las gasolinas súper y regular se empezó a vender en 25.39 córdobas y 25.05 córdobas, el diesel se comercializa en 25.56 córdobas.

La gasolina súper, que experimentó un incremento de 54 centavos por litro, pasó de 24.85 córdobas a 25.39 córdobas.

El litro de la gasolina regular desde ayer se empezó a vender en promedio en 25.05 córdobas, cuyo incremento fue de 65 centavos de córdoba por litro, según marcaban este domingo las pizarras de las gasolineras que operan en la capital.

La semana pasada la gasolina regular se comercializó en promedio en 24.40 córdobas por litro.

Por galón, las gasolinas súper y regular se empezaron a vender en 96 córdobas y 94.81 córdobas, respectivamente.

DIESEL PRESIONA ECONOMÍA

Y el diesel, que elevó su valor en 1.36 córdobas por litro, pasó de 24.20 córdobas a 25.56 córdobas. Por galón este carburante se comercializa actualmente en 96.74 córdobas.

En los últimos 15 días los aumentos acumulados en los precios de las gasolinas súper y regular y el diesel son de 5.19 córdobas, 5.27 córdobas y 11.32 córdobas, según datos comparativos.

Este aumento acelerado en el precio de los combustibles obedece principalmente al encarecimiento del petróleo en el mercado internacional, cuyo barril cerró este viernes en 133 dólares en Nueva York, de referencia para Nicaragua.

El gerente general de la petrolera Esso, Joaquín de Magalhaes, atribuyó los altos precios del diesel a la exorbitante alza de éste en el mercado internacional y la baja producción del mismo.

“Para que tenga un ejemplo, China está consumiendo diesel ocho veces más que el año pasado”, mencionó el directivo de la Esso, en declaraciones a este Diario a mediados de la semana pasada.

Pero datos de la Secretaría de Integración Económica de Centroamérica (SIECA) indican que Nicaragua es el país de Centroamérica con los precios más altos en los combustibles.

TAXISTAS: SUBSIDIO ESTÁ DESAPARECIENDO

El alza descomunal registrada por los combustibles ayer causó preocupación a algunos transportistas, quienes coincidieron en que urge que el Gobierno congele el precio de los combustibles para evitar que éstos continúen haciendo estragos en sus economías familiares.

Miguel Ángel Ruiz, conductor de taxi, expresó: “Por eso es que nosotros le estuvimos pidiendo al Gobierno que nos congelara el precio de los combustibles, porque el alza en la gasolina va a continuar”.

Ruiz asegura que el incremento acelerado en los combustibles ha disminuido sus ganancias en casi la mitad.

“Antes yo sólo destinaba 200 córdobas para la compra de gasolina, y ahora estoy consumiendo hasta 400 córdobas por turno”, mencionó Ruiz visiblemente angustiado por la crisis en el precio de los combustibles.

Hace ocho días el Gobierno aprobó un subsidio para el transporte selectivo e interurbano, de 1.50 dólar (28.50 córdobas) por la compra de cada galón de combustible, para terminar con un paro de transporte que golpeó la economía del país durante 12 días consecutivos. Pero en el caso del diesel eso ya quedó en una rebaja de 17.50 córdobas.

“Esa medida fue una burla y los transportistas debemos seguir pidiendo al Gobierno que nos resuelva esta crisis de una vez por todas”, dijo airado Francisco Tórrez, también conductor de taxi en Managua.