Energia:El Primer Portal Energético de Latinoamerica

Greenpeace junta firmas en internet para exigirle a la presidenta Kirchner que reconozca el problema en la Cumbre de América Latina, el Caribe y la Unión Europea. Aseguran que el avance de la soja para extraer biodiesel atenta contra la preservación de bosques argentinos y la seguridad alimentaria en la región. Cómo sumarse
Vos podés evitar que el biodiesel de soja destruya nuestros bosques”. Con ese lema, la organización ecologista Greenpeace en la Argentina lleva a delante una campaña para juntar firmas y luchar así contra el avance de la soja en desmedro de los árboles del país.

La idea es sumar a la mayor cantidad de gente posible que le pida a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, via inernet, que “promueva la producción sustentable” y que en la próxima Cumbre de América Latina, el Caribe y la Unión Europea “reconozca la amenaza que la producción de biodiesel representa para la preservación de los bosques argentinos y la seguridad alimentaria en la región”.

El encuentro de mandatarios, donde asistirá Cristina, se llevará a cabo el próximo viernes en Lima, Perú.

“Los países europeos –asegura Greenpeace– están aumentando la demanda de biodiesel para comenzar a reemplazar los combustibles fósiles que utilizan sus vehículos. Como su demanda excede su capacidad de producción, los bosques latinoamericanos serán los que necesitarán destruir para aumentar las plantaciones que son materia prima de su biodiesel”.

El comunicado de la organización señala además que, a nivel mundial, la demanda de soja, maíz y otros cultivos que se utilizan hoy para consumo alimenticio y que serán ahora utilizados como biocombustible, generará el aumento del precio de los alimentos. Y que como estas plantaciones se vuelven más rentables, desplazan otras actividades agropecuarias, atentando contra la seguridad alimentaria mundial y fomentando la deforestación.

“Los tanques de combustibles de los vehículos en Europa no pueden llenarse a costa de los bosques y del hambre en Latinoamérica”, reclaman.

Para ayudar en la campaña y enviarle una carta la presidenta se puede acceder desde aquí.

Las autoridades chilenas, mediante la publicación en el ‘Diario Oficial’, autorizaron hoy la mezcla de bioetanol y biodiesel con gasolina y diesel, respectivamente, para uso de vehículos en un dos o cinco por ciento del volumen resultante de la combinación, medida que el Gobierno calificó como ‘un nuevo paso en la diversificación de la matriz energética del país’.

Los límites impuestos a la mezclas obedecen a que el parque móvil chileno está en condiciones de funcionar con estos niveles de mezcla sin problemas de funcionamiento y a que la capacidad de infraestructura de distribución de estos nuevos combustibles de las compañías.

Actualmente, Chile aún cuenta con pocos proveedores de biocombustibles. Estos se generan a partir de una amplia gama de materias primas. En el país se están desarrollando experiencias de producción con aceites refritos, raps, grasas animales, jatropha y microalgas, entre otros.

El ministro de Energía, Marcelo Tokman, señaló que la publicación del decreto ‘constituye una gran noticia y otro paso más para el desarrollo del mercado de los biocombustibles en nuestro país, que en el tiempo nos permitirá reducir nuestra vulnerabilidad frente a las fluctuaciones de los precios internacionales del petróleo’.

La normativa establece además que las instalaciones y personas que manejen biocombustibles deberán inscribirse en la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). Asimismo, indica que este organismo fiscalizador deberá generar, en un plazo de 15 días, un listado de métodos de ensayo para determinar la calidad del combustible.

El ministro de Energía señaló que el decreto estipula además que ‘el producto mezclado debe cumplir con la calidad exigida en las respectivas especificaciones de los combustibles fósiles que han sido objeto de mezcla’, lo que ‘asegura que las mezclas no afecten a los vehículos, ni generen efectos ambientales adversos’.

El ministro Tokman también recordó que esta no es la única iniciativa que se ha llevado a cabo para impulsar el desarrollo de los biocombustibles en Chile.

‘Hemos eximido a los biocombustibles del impuesto específico que grava a la gasolina y al diesel y contamos además con la cooperación técnica del gobierno brasileño, lo que ha implicado visitas a y desde ese país’, explicó.

Agregó que se está promoviendo la formación de un consorcio tecnológico para la investigación de biocombustibles lignocelulosicos (en base a residuos forestales), y durante este año las estatales Codelco y Enap comprarán biodiesel para utilizarlo en sus maquinarias y en flotas de transporte con el objetivo de evaluar su funcionamiento.

Con el fin de producir biodiesel, la Municipalidad de Chajarí inició los trabajos de construcción de la fábrica en el predio de la planta de Tratamiento de Residuos Sólidos Urbanos • De acuerdo a los plazos, la comuna estima inaugurar la planta el 5 de junio, en coincidencia con la realización de la 1º Mesa Ambiental de Entre Ríos, que se llevará a cabo en Chajarí.

En principio la planta elaboraría entre 1.300 a 1.600 litros de combustible (biodiesel) para ser utilizados en los vehículos afectados a la Dirección de Servicios Públicos, entre ellos los de riego y recolección de residuos, entre otros. La planta se construye en un predio lindante a los actuales galpones de la Planta de Tratamiento de Residuos Sólidos Urbanos de Chajarí (ex autódromo municipal).

Funcionará mediante el reciclado de aceites vegetales usados, que serán procesados para así obtener biodiesel que estará destinado en un principio a vehículos municipales abocados a la recolección de residuos urbanos.

En los próximos días comenzará una campaña de información y adhesión al sistema para que los vecinos también puedan colaborar con la entrega de aceites usados, informó el sitio Chajaríaldía.

El mes pasado se declararon exportaciones argentinas del biocombustible por 85.943 toneladas a un valor promedio ponderado de 1227,4 u$s/tonelada versus 1176,4 u$s/t en marzo de este año. En lo va que del año los precios FOB del biodiesel registraron un alza de casi el 39%.En abril de 2008 se declararon exportaciones argentinas de biodiesel por 85.943 toneladas a un valor promedio ponderado de 1227,4 u$s/tonelada, con un mínimo de 1044 u$s/tonelada y un máximo de 1335 u$s/tonelada. El 93,6% se destinó a EE.UU. y el 6,4%% a Holanda.

En marzo de 2008 se habían declarado exportaciones argentinas de biodiesel ante SIM/AFIP por 122.454 toneladas a un valor promedio ponderado de 1176,4 u$s/tonelada, con un mínimo de 814 u$s/tonelada y un máximo de 1400 u$s/tonelada. Los datos corresponden a la posición arancelaria 3824.90.29.100P.

La mayor parte de las declaraciones realizadas en marzo se registraron antes del día 13 de ese mes, dado que a partir de ese día comenzó un incremento de las alícuotas del derecho de exportación aplicado al biodiesel. Hasta entonces, la venta externa del biocombustible estaba gravada por una retención del 5,0% y gozaba de un reintegro del 2,5% (o sea tenía un derecho neto del 2,5%). A partir del 13 de marzo –según lo dispuso la resolución 126/08 del Ministerio de Economía– pasó a tener una retención nominal del 20,0% (17,5% neto).

En tanto, el valor medio ponderado en diciembre de 2007 fue de 883,4 u$s/tonelada. Es implica que en los cuatro primeros meses del año el valor medio de exportación del biodiesel creció un 38,9%.

En la Argentina operan dos grandes empresas elaboradoras de biodiesel que, por el momento, son las que realizan la mayor parte de los embarques. Se trata de Renova, localizada en San Lorenzo (Santa Fe) y propiedad de Glencore y Vicentín. La otra es Ecofuel, ubicada en Puerto San Martín, Santa Fe, y controlada por Aceitera General Deheza y Bunge.

El Ayuntamiento de Guardo recibió la solicitud de tres hectáreas de terreno en el Polígono Industrial Campondón de una empresa dedicada a la producción de biodiesel, según aseguraron fuentes municipales a través de un comunicado. Se trata de la empresa Green Fuel Corporation que, de esta manera, trasladó al consistorio guardense su intención de instalar una planta de procesamiento de aceites en la localidad palentina.

Este tipo de cultivos supone de cara al futuro contrarrestar la dependencia que en la actualidad existe de los combustibles de tipo fósil que, además, son más nocivos.

La capital palentina ha sido la ubicación elegida por cuatro compañías relacionadas con el campo para llevar a cabo un proyecto sobre la relación entre la colza y el biodiesel.

Este proyecto se está llevando concretamente en la Escuela de Capacitación de la Finca de Viñalta, en la capital, donde las empresas Fertiberia, John Deere, Montsanto y Basf están experimentando en un campo de colza con la idea de realizar los procedimientos adecuados para maximizar este tipo de cultivos, destinados a la fabricación de biodiesel.

La idea que manejan las compañías implicadas es que los resultados que se obtengan de esta investigación sirvan para mejorar la productividad de las cosechas de los denominados cultivos energéticos, cuyo objetivo es su uso como combustible.

Al respecto, hay que indicar que la mejora de los precios en productos como la colza supondrá de cara al futuro un importante avance a la hora de reducir la dependencia que en la actualidad existe de otros combustibles fósiles más nocivos.

El proyecto se inició el pasado verano cuando las cuatro compañías decidieron aunar esfuerzos para optimizar los cultivos de colza destinados a biocombustible. La Escuela de Capacitación de la Finca de Viñalta facilitó los terrenos que ocupan dos hectárea, donde se está llevando a cabo el estudio.

La zona de ensayo está dividida en tres parcelas, una para abonado cero, otras para medio y otra con el abonado correcto.

trabajo en equipo. Hay que indicar que cada una de las empresas participantes en este proyecto cuenta con un papel muy específico en el mismo.

Así, Fertiberia (la única de las cuatro implicadas que es española) lleva a cabo el análisis del terreno con el fin de evitar la sobrefertilización y promover de esta manera una agricultura más sostenible.

Un análisis exhaustivo de los terrenos, junto con el conocimiento de tipo de semilla a cultivar permite el cálculo exacto de las cantidades y componentes químicos que hay que añadir al terreno con abono compensatorio para obtener los mejores resultados de cultivo, preservando el equilibrio natural.

Por su parte, John Deere centra sus esfuerzos en investigar las mejoras necesarias en la maquinaria agrícola para desarrollar aperos específicos para este tipo de cultivos, como es la siembra directa, máquinas sembradoras de precisión o máquinas cosechadoras para para no perder semillas en el momento de la recolección.

Montsanto hace lo propio en su área de especialización que es el de las semillas, mientras que la últimas de las compañías, Basf, se centra en los herbicidas.

El pasado mes de septiembre Fertiberia realizó los análisis previos pertinentes de los niveles de fertilidad del terreno para proceder posteriormente al desarrollo del proyecto.

Así, en octubre se llevó a cabo la siembra de los terrenos, por lo que se espera que los resultados comparativos de las tres parcelas donde se está desarrollando el experimento, que ahora se encuentran en estado de floración, se verán a finales de junio, durante la cosecha.

Será entonces cuando las cuatro empresas podrán ofrecer un informe exhaustivo de su proyecto y concluir el potencial que el cultivo de la colza puede tener como combustible.

Alternativos

Los energéticos son unos cultivos de plantas de crecimiento rápido destinadas únicamente a la obtención de energía o como materia prima para la obtención de otras sustancias combustibles. Se trata de una alternativa muy reciente, centrada principalmente en el estudio e investigación del aumento de su rentabilidad energética y económica. El desarrollo de estos cultivos suele ir acompañado del desarrollo paralelo de la correspondiente industria de transformación del biodiesel en combustible.

Por eso, la agroenergética constituye una verdadera agroindustria, donde hace falta que la producción y la transformación estén estrechamente relacionadas, tanto desde el punto de vista técnico y económico, como geográfico.

A diferencia de lo que sucede con los cultivos con destino a alimentación o a materia prima en la industria, no se necesita ningún requisito especial en cuanto a condiciones del suelo o condiciones cismáticas se refiere. Al contrario, lo que se busca es el tipo de cultivo que mejor se acomode a las características del suelo y a las condiciones del lugar, intentando obtener la mayor rentabilidad económica y energética.

Argentina aspira a ser un ‘gran jugador’ en la industria mundial de biodiesel porque es líder en producción de aceite de soja, un producto que representa el 80 por ciento del costo de elaboración de los biocombustibles, según un alto funcionario argentino.

‘El lema es pasar de ser el granero del mundo a ser la granja, la huerta, la despensa y el depósito’, apuntó hoy el ministro de Agricultura de la provincia de Buenos Aires, Fernando Vilella, durante un encuentro con corresponsales extranjeros.

En su opinión, todo indica que Argentina será un mercado creciente en el sector de biocombustibles y podrá convertirse en dos años en el mayor exportador de biodiesel del mundo, con una producción que superará el millón de toneladas anuales.

Vilella restó importancia a la modificación de la fiscalidad para las exportaciones de granos y consideró que la medida no modificará el comportamiento de los productores.

El Gobierno de Argentina anunció el lunes un nuevo esquema de impuestos a las exportaciones de granos, con alzas para la soja y el girasol, y descensos para el trigo y el maíz, que regirá durante los próximos cuatro años.

La medida, según el ministro argentino de Economía, Martín Lousteau, otorga al sector ‘un esquema de previsibilidad para los próximos cuatro años’ y supondrá una mejora fiscal de ‘tres o cuatro décimas’ del Producto Interior Bruto (PIB), con ingresos adicionales de entre 1.000 y 1.200 millones de dólares.

Argentina es el primer exportador mundial de girasol, el segundo de maíz, el tercero de soja y el cuarto de trigo, y ocupa también puestos de relevancia en el comercio global de derivados (aceites y harinas) de estos granos.

El pasado año, Argentina exportó 319.093 toneladas de biodiesel, por 268,4 millones de dólares, según cifras oficiales.

En el país, existen ocho empresas autorizadas a producir biodiesel, con una capacidad de 600.000 toneladas anuales.

La formación y la educación ambiental del personal son un aspecto clave, según un estudio del ICLEI, para la introducción del biodièsel en las flotas municipales en varias ciudades de Australia, en qué se demuestra que aquellos municipios dónde se ha conseguido el éxito había habido previamente una campaña de información para los trabajadores. Y es que impulsar el uso de este biocombustible no es fácil; en general, son muchas las reticencias de los ayuntamientos y el personal de la administración local a introducirlo en sus flotas.

Normalmente, esto se debe a prejuicios más que a pruebas empíricas. Es con el objetivo de dar a conocer las ventajas del biodiesel y fomentar su uso que el 6 de noviembre una delegación del Ayuntamiento hizo una visita técnica a la planta de producción de biodiesel a partir de aceite usado para freír de Stocks del Vallès.

Uno de los objetivos del Plan de Mejora Energética de Barcelona (PMEB) es promover la adquisición de vehículos «que consuman energías menos contaminantes». Es en este marco que el 9 de mayo de 2006 la Agencia de Energía de Barcelona (AEB) y la Asociación Catalana del Biodiesel (ACB) firmaron un convenio de colaboración que contempla, entre otras cosas, la introducción del biodiesel en la flota municipal. Es también en el marco de este proyecto que se coorganizó la visita del mes de noviembre.

En total, fueron 24 los asistentes, la mayoría -14- procedentes del Área de Medio Ambiente del Ayuntamiento. El resto venían de empresas del sector –TMB, Urbaser y FCC-, aparte de dos representantes de la ACB y dos de Stocks del Vallès.

La visita consistió en dos partes: primero, Jordi Vaquer, director técnico de Stocks del Vallès, mostró la planta de producción de biodiesel y explicó su funcionamiento. Más tarde, se celebró un debate dónde los invitados tuvieron la oportunidad de exponer sus experiencias con el biodiesel, dudas y opiniones.

En febrero de 2008 se declararon exportaciones argentinas de biodiesel por 47.367 toneladas a un valor promedio ponderado de 1069,7 u$s/tonelada, con un mínimo de 830 u$s/tonelada y un máximo de 1240 u$s/tonelada. El 76,9% se destinó a EE.UU, el 12,6%% a Holanda y el 10,3% a Francia.

En enero de 2008 se habían declarado exportaciones argentinas de biodiesel ante SIM/AFIP por 58.070 toneladas a un valor promedio ponderado de 978,8 u$s/tonelada, con un mínimo de 802 u$s/tonelada y un máximo de 1195 u$s/tonelada. En tanto, el valor medio ponderado en diciembre de 2007 fue de 883,4 u$s/tonelada.

En el mercado de Chicago (CBOT), la posición más cercana del contrato de aceite de soja (marzo 2008) cerró el pasado viernes 29 en 1502,4 u$s/tonelada, con una suba del 26,8% en el mes de febrero.

En la Argentina operan dos grandes empresas elaboradoras de biodiesel que, por el momento, son las que realizan la mayor parte de los embarques. Se trata de Renova, propiedad de Glencore y Vicentín; está localizada en San Lorenzo (Santa Fe) y cuenta con una capacidad instalada del orden de 200.000 toneladas anuales del biocombustibles (actualmente está llevando a cabo obras para duplicar su capacidad en 2008).

La otra gran firma del sector es Ecofuel, controlada por Aceitera General Deheza y Bunge. La planta está en Puerto San Martín, Santa Fe, y dispone también de una capacidad de producción de 200.000 toneladas anuales.

La producción de biodiesel estimada para 2008 es de al menos 1,20 M/toneladas, cifra que requeriría un consumo de alrededor de 6,90 M/toneladas de poroto de soja, según proyecciones de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.

La empresa Biogasoil Dominicana comenzará en marzo a producir biodiesel aquí, con el procesamiento de la higuereta, dando inicio así a una nueva etapa en la producción de combustible limpio.

Biogasoil instala una planta procesadora de higuereta en Bánica, con capacidad de procesamiento de 100 toneladas diarias en su primera etapa, proyectando llevarla a 850.

El Banco Agrícola y la compañía Biogasoil Dominicana se comprometieron a impulsar un proyecto de siembra de higuereta en la región Sur, con el objetivo de producir biocombustible y generar fuentes de empleo.

Paíno Abreu Collado, administrador del Bagrícola, y Debrair Izaias Da Silva, representante de la compañía Biogasoil Dominicana, firmaron un convenio de entendimiento para el fomento de la higuereta en la región. El banco se compromete a dar facilidades crediticias, dentro de las normas establecidas, a productores de la región y Biogasoil Dominicana, a comprar y procesar toda la producción.

Sostuvo que la siembra de higuereta será alternada con otros cultivos, tales como el maní, maíz y habichuelas, lo que indica que en la zona no habrá problemas con la producción de alimentos.